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Usain Bolt trae su e-scooter a Japón a pesar de los baches regulatorios en carretera

El medallista de oro olímpico Usain Bolt posa para una fotografía mientras muestra un scoo viernes, 15 de noviembre de 2019 10:44

TOKYO Nine-time Olympic gold medalist Usain Bolt is bringing his electric scooters to Japan, hopeful that his celebrity status will help persuade regulators that the environmental benefits are important enough to relax some of the curbs on their use.

Bajo las leyes actuales, los scooters sólo pueden ser conducidos en las carreteras, que necesitan llevar matrículas, y los pilotos requieren una licencia de motocicleta.

Bajo las leyes actuales, los scooters sólo pueden ser conducidos en las carreteras, que necesitan llevar matrículas, y los pilotos requieren una licencia de motocicleta.

Más allá de eso, los representantes de la start-up estadounidense de hace un año están hablando con los reguladores sobre la aceleración de las restricciones, argumentando que sus scooters pueden reducir la congestión del tráfico y, por lo tanto, reducir las emisiones. Bolt espera que su celebridad pueda ayudar a entregar ese mensaje.

"Seguimos hablando y tratando de averiguar cómo avanzar y hacer mejores cosas para el medio ambiente, porque ahí es donde comenzó", dijo en una entrevista con Reuters después del evento. "Este es el futuro."

Bolt Mobility aspira a estar en 20 ciudades de todo el mundo a finales de este año y 50 en ocho países en 2020. A principios de este año, se lanzó en Nueva York, París y Washington.

Compartir e-scooter se ha convertido en una opción popular para los llamados viajes diarios de "última milla" en muchos centros urbanos de todo el mundo, pero también han creado problemas.

En San Francisco, los clientes han abandonado los vehículos en las pasarelas públicas, lo que impulsa al abogado de la ciudad a llamarlos una "molestia pública".

París ha endurecido las reglas sobre dónde se pueden montar los scooters después de dos muertes y decenas de lesiones. Un ciclista de edad avanzada murió después de colisionar con un e-scooter en Singapur en septiembre.

En Tokio, los e-scooters siguen siendo una rareza, y bajo las leyes actuales se tratan como motocicletas de baja potencia. Sin embargo, hay un impulso creciente para hacerlos más corrientes.

En el Tokyo Motor Show de este mes, organizado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón, los visitantes pudieron probar scooters eléctricos construidos por startups japonesas y extranjeras.

La compañía de e-scooter más grande del mundo, Lime, se unió al grupo de lobby japonés Microbility Promotion Council el jueves.

Sin embargo, un cambio en la regulación puede tomar algún tiempo, a pesar del respaldo de algunos funcionarios del gobierno japonés.

"Aunque todo el mundo dice que es muy conveniente, la seguridad tiene que ser la máxima prioridad", dijo un funcionario del Ministerio de Transporte de Japón, declinando ser nombrado porque no estaba autorizado a hablar con los medios de comunicación.

"Eso va a ser un obstáculo extremadamente alto."

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